Une voiture électrique consomme en moyenne de 14,5 kWh aux 100 km pour une petite citadine à 21,2 kWh aux 100 km pour un SUV, selon les valeurs d'homologation de la base ADEME Car Labelling. Pour une voiture de gabarit moyen à 16 kWh aux 100 km, rouler 100 km coûte 2,59 € quand la recharge a lieu à 14h et 3,82 € quand elle a lieu à 19h, au prix moyen de l'offre SoFlex. La voiture consomme la même énergie dans les deux cas : seul le prix du kilowattheure change avec l'heure.
Combien de kWh consomme une voiture électrique aux 100 km
La base ADEME Car Labelling donne la consommation d'homologation moyenne des voitures électriques par gabarit. Le site Nos Gestes Climat de l'ADEME en publie les moyennes dans sa documentation sur la consommation estimée d'une voiture électrique. Ces chiffres servent ensuite à calculer ce que coûte une recharge complète, à condition de connaître la capacité de la batterie.
Ces valeurs sont des consommations d'homologation. L'ADEME retient un ordre de grandeur de 20 % d'écart avec l'usage réel, ce qui place une voiture moyenne plus près de 19 kWh aux 100 km au quotidien. La valeur de votre propre voiture figure sur sa fiche technique ou sur l'ordinateur de bord, qui affiche une moyenne en kWh/100 km.
Le cycle WLTP, la procédure d'essai européenne, fixe ces valeurs et sert aussi à annoncer l'autonomie. La batterie de traction stocke l'énergie, et le chargeur embarqué convertit le courant alternatif de la maison en courant continu pour la batterie. Une partie de l'énergie se perd pendant cette conversion, si bien que le compteur Linky enregistre un peu plus de kilowattheures que la batterie n'en reçoit.
L'autonomie découle directement de ce chiffre. Divisez la capacité utile de la batterie, en kWh, par la consommation aux 100 km, puis multipliez par 100. Une batterie de 50 kWh à 16 kWh aux 100 km donne environ 312 km.
kW ou kWh : deux unités à ne pas confondre
Le kilowatt (kW) mesure une puissance : celle du moteur, ou celle que délivre une borne de recharge. Le kilowattheure (kWh) mesure une quantité d'énergie : celle que la batterie contient, ou celle que la voiture consomme sur un trajet. Une borne de 7,4 kW qui fonctionne une heure fournit 7,4 kWh.
Calculer les kWh à recharger pour vos trajets
Une seule formule suffit pour passer de vos trajets à l'énergie à recharger :
kWh à recharger = distance en km ÷ 100 × consommation aux 100 km
Prenons un trajet domicile-travail de 40 km par jour avec une voiture à 16 kWh aux 100 km. La batterie doit récupérer 6,4 kWh chaque jour, soit environ 32 kWh sur cinq jours ouvrés. Cette énergie quotidienne détermine aussi le temps nécessaire pour recharger ces kilowattheures selon la puissance de la borne.
Ce calcul montre une chose utile pour la recharge à domicile. La plupart des besoins quotidiens représentent quelques kilowattheures, et non une batterie complète. La voiture a donc rarement besoin de toute la nuit, ni de toute la journée, pour retrouver sa charge.
Pourquoi la consommation varie : vitesse, froid, chauffage, gabarit
Quatre facteurs expliquent l'essentiel des écarts de consommation entre deux trajets : la vitesse, le froid, le chauffage et le gabarit.
- La vitesse. La résistance de l'air augmente avec le carré de la vitesse. À 130 km/h sur autoroute, la voiture dépense nettement plus d'énergie qu'à 110 km/h, et beaucoup plus qu'en ville.
- Le froid. Une batterie froide accepte et restitue l'énergie moins efficacement. En hiver, la consommation augmente et l'autonomie baisse.
- Le chauffage et la climatisation. Une voiture électrique ne récupère pas la chaleur d'un moteur thermique. Le chauffage de l'habitacle puise directement dans la batterie, moins fortement quand la voiture est équipée d'une pompe à chaleur.
- Le gabarit. La masse et la surface frontale d'un SUV expliquent l'écart de près de 7 kWh aux 100 km avec une citadine dans les moyennes ADEME.
La conduite urbaine joue en sens inverse. Les arrêts fréquents laissent le freinage régénératif récupérer une partie de l'énergie dépensée à l'accélération. C'est pour cette raison qu'une voiture électrique peut consommer moins en ville que sur autoroute, à l'inverse d'une voiture thermique.
Ce que coûtent 100 km selon l'heure de recharge
La consommation fixe le nombre de kilowattheures. Le prix de chaque kilowattheure, lui, dépend de votre contrat et de l'heure. L'API publique de Sobry calcule le prix client de l'offre SoFlex heure par heure. Sur la période du 1er janvier 2023 au 23 septembre 2026, ce prix TTC vaut en moyenne 0,162 €/kWh à 14h et 0,239 €/kWh à 19h, hors abonnement et CTA.
Pour la même voiture et les mêmes 100 km, l'écart entre 14h et 19h atteint 1,23 €. Ces montants sont des moyennes sur près de quatre ans, et non un prix garanti pour demain. Les 24 prix horaires du lendemain sont connus vers 13h, après la clôture de l'enchère EPEX SPOT à 12h. Un plafond minimal existe sur SoFlex, unique sur toute l'année, et s'applique au prix moyen du mois.
Recharger aux heures où le kWh coûte le moins
Le seul levier sur le coût d'une recharge est l'heure à laquelle elle a lieu. Programmer un horaire fixe sur l'ordinateur de bord de la voiture rate souvent ce levier. Sur les relevés de l'API Sobry depuis 2023, le prix spot moyen tombe à 44 €/MWh à 14h et monte à 109 €/MWh à 19h : le creux est en milieu de journée, pas forcément la nuit.
La méthode consiste à laisser la borne choisir ses heures à partir des prix. La borne Ohme ePod S est aujourd'hui la seule borne intégrée à Sobry. Depuis l'application Ohme, vous connectez les prix Sobry, et la borne se cale seule sur les heures les moins chères. Ohme est un partenaire commercial de Sobry, sans exclusivité. Les autres bornes fonctionnent aussi avec un contrat Sobry, avec un réglage manuel des heures de recharge ou un pilotage par l'API publique Sobry. Pour comparer les équipements, la page consacrée aux bornes de recharge pour voiture électrique détaille l'offre de borne associée au contrat. Les étapes pour recharger sa voiture électrique moins cher complètent ce réglage.
Payer chaque kWh au prix de l'heure
La consommation de votre voiture est fixée par son gabarit et vos trajets, mais le prix de chacun de ses kilowattheures ne l'est pas. Avec un prix horaire et une borne qui choisit ses heures, la même recharge se paie au prix du creux plutôt qu'au prix de la pointe. Pour voir ce que ce prix donne sur votre propre consommation, vous pouvez simuler votre offre Sobry gratuitement, sans carte bancaire.
