Le prix d'une recharge multiplie deux nombres : l'énergie livrée à la batterie, en kilowattheures, et le prix du kilowattheure au lieu et à l'heure de charge. Aucun autre élément n'entre dans ce prix. Un plein de 50 kWh chargé chez vous au tarif réglementé de vente en option Base coûte 10,01 € TTC d'électricité, avant les pertes de charge. Le même plein coûte deux à trois fois plus sur une borne rapide d'autoroute. Il coûte moins sur un contrat indexé sur le marché, si la charge se décale vers les heures où l'énergie est abondante.
Quatre lieux existent : le domicile, la borne publique de ville, la borne rapide d'autoroute, et le domicile au prix horaire. Chaque tableau de cette page porte ses hypothèses et sa date, pour que vous le refassiez avec vos propres chiffres.
La formule, et les deux nombres qu'il faut connaître
Le premier nombre est l'énergie livrée, qui se calcule par la batterie ou par la route. Par la batterie, c'est sa capacité multipliée par la part rechargée : un passage de 20 à 80 % vaut 60 % de la capacité. Par la route, c'est la consommation aux 100 km multipliée par la distance. L'énergie livrée se traduit en autonomie en la divisant par cette consommation. Le second nombre est le prix du kilowattheure, et il dépend du lieu, du contrat et de l'heure. À domicile, il se décompose en énergie, acheminement, taxes et marge ; le calcul du kilowattheure livré à domicile, poste par poste en donne le détail. Le choix du matériel relève du guide complet de la borne.
Un détail compte entre les deux : les pertes de charge. La batterie reçoit moins d'énergie que le compteur n'en compte, parce qu'une partie se dissipe en chaleur dans le chargeur et les câbles. Le taux dépend du véhicule et de la puissance ; comptez-le à part, il n'est pas dans les tableaux.
Les trois unités se calculent au tarif réglementé de vente, barème du 1er août 2026 pour 6 kVA, option Base à 0,2001 €/kWh TTC. Hypothèses posées pour l'exemple : une batterie de 60 kWh, une consommation de 17 kWh aux 100 km, 15 000 km par an.
| Unité | Énergie | Calcul | Coût TTC |
|---|---|---|---|
| Un plein de 20 à 80 % | 36 kWh | 36 × 0,2001 | 7,20 € |
| 100 km, option Base | 17 kWh | 17 × 0,2001 | 3,40 € |
| 100 km, en heures creuses à 0,1589 €/kWh | 17 kWh | 17 × 0,1589 | 2,70 € |
| Une année | 2 550 kWh | 2 550 × 0,2001 | 510,25 € |
Le tarif réglementé est un repère public, pas un prix Sobry. Il sert ici parce que n'importe quel lecteur peut le vérifier. Des pages plus anciennes citent des valeurs antérieures à ce barème ; l'écart entre elles et ce tableau vient de la date, pas de la méthode.
À domicile : le lieu le moins cher, et pourquoi le prix affiché n'est pas le prix payé
À domicile, le kilowattheure livré additionne quatre blocs :
- l'énergie, que le fournisseur achète ou produit ;
- l'acheminement, fixé par le barème du réseau ;
- les taxes et contributions ;
- la marge du fournisseur.
Deux de ces blocs sont identiques quel que soit le contrat, et c'est pourquoi un « prix de l'énergie » affiché seul ne dit pas ce que coûte un plein.
La ligne des 100 km du tableau ci-dessus montre deux prix selon l'heure, pour la même voiture et la même consommation. L'option heures pleines et heures creuses du même barème facture 0,2142 €/kWh TTC le jour et moins la nuit. Un contrat à prix fixe affiche un ou deux prix du kilowattheure, quand un contrat indexé en affiche vingt-quatre par jour. Le calcul complet, bloc par bloc et saison par saison, est sur la page consacrée à la recharge à la maison ; cette page n'en reprend que le résultat.
Sur borne publique et sur autoroute : trois façons de facturer, pas un prix
Un prix public ne se lit pas comme un prix domestique. Il se compose d'au plus trois éléments : un prix au kilowattheure, un prix à la minute, et des frais de session. S'y ajoute, selon le réseau, un abonnement ou un badge d'opérateur, et un surcoût d'itinérance quand vous chargez hors du réseau de votre badge. Deux bornes qui affichent le même prix au kilowattheure ne coûtent donc pas la même chose.
| Lieu | Nature de la tarification | Ce qui fait varier le prix | À vérifier avant de brancher |
|---|---|---|---|
| Domicile | Kilowattheure livré, contrat | L'heure et le contrat | La puissance souscrite |
| Borne publique en courant alternatif, jusqu'à 22 kW | Au kilowattheure ou à la minute | La vitesse de charge de votre voiture | Le prix à la minute, qui pénalise un chargeur embarqué lent |
| Borne rapide en courant continu | Au kilowattheure, frais de session possibles | Le réseau, le badge, l'itinérance | Les frais fixes par session |
| Autoroute | Au kilowattheure, itinérance | L'opérateur et la puissance | Le prix affiché sur la borne, pas celui de l'application |
Les pages classées sur cette requête, relevées le 23 septembre 2026, donnent des fourchettes que nous reprenons telles quelles, sans nommer d'opérateur :
- de 0,30 à 0,45 €/kWh sur une borne standard jusqu'à 22 kW ;
- de 0,45 à 0,55 €/kWh sur une borne rapide de 50 kW ;
- jusqu'à 0,79 €/kWh en itinérance sur des bornes de forte puissance ;
- des prix d'appel de réseaux entre 0,19 et 0,25 €/kWh, conditionnés à une application ou à un abonnement, qui ne se comparent pas à un prix d'itinérance.
Un plein de 36 kWh sur une borne à 0,50 €/kWh coûte 18 €, deux fois et demie le même plein à domicile.
Les bornes gratuites de surface commerciale existent, avec des limites de puissance et de durée. Les leviers pour payer moins sa recharge, en public comme à domicile traitent ces bornes gratuites avec les autres leviers.
Au prix horaire : ce que coûte l'énergie quand son prix change chaque heure
Sur un contrat indexé sur le marché, le bloc énergie suit le cours EPEX SPOT Day-Ahead. Les 24 prix du lendemain sont connus vers 13h, après la clôture de l'enchère à 12h. Le prix baisse en milieu de journée, quand le solaire produit, et monte en fin de journée, quand les logements consomment.
Sur l'export EPEX SPOT de 2023 à 2026 fourni par Sobry, nous avons mesuré la moyenne annuelle de ce bloc énergie.
| Année | Prix spot moyen |
|---|---|
| 2023 | 96,9 €/MWh |
| 2024 | 57,7 €/MWh |
| 2025 | 61,1 €/MWh |
La conversion est directe : 1 €/MWh vaut 0,1 centime par kilowattheure. La moyenne 2025 représente donc 6,1 centimes par kilowattheure d'énergie seule, avant acheminement, taxes et marge. Sur toute la période, 1 353 heures ont eu un prix négatif, soit 4,4 % du temps. Sobry ne fixe aucun plancher à ces prix : quand le marché est négatif, le client en bénéficie intégralement.
Une moyenne annuelle ne fait pas une facture : une voiture qui charge à la pointe du soir paie l'énergie au-dessus de cette moyenne, et plus qu'à prix fixe. Une voiture qui charge aux creux la paie en dessous. Le contrat ne fait rien seul : il donne quelque chose à piloter, et une borne pilotable ou une programmation fait le reste. Un plafond minimal existe sur l'offre indexée, unique sur toute l'année. Il s'applique sur le prix moyen du mois et jamais heure par heure, et sa valeur figure dans la grille tarifaire. Avant de changer de contrat, quelle offre d'électricité pour une voiture électrique compare les types de contrat sur la façon de recharger, pas sur le prix affiché. Une simulation à partir de votre kilométrage et de votre puissance souscrite donne l'ordre de grandeur en quelques minutes.
Est-ce rentable : la question annuelle
Le coût moyen d'une recharge n'existe pas ; ce qui existe, c'est un intervalle. Pour 100 km à 17 kWh, il va de 2,70 € en heures creuses à domicile à plus de 13 € en itinérance sur autoroute. Les fourchettes citées plus haut donnent les paliers intermédiaires. La rentabilité se juge sur l'année, avec la même formule appliquée à l'essence : litres aux 100 km multipliés par le prix du litre à votre station. Exemple avec un prix déclaré : le sans-plomb SP95-E10 valait en moyenne 2,01 € le litre en août 2026, selon l'Insee. À 6 litres aux 100 km, hypothèse retenue pour l'exemple, une voiture thermique dépense 12,06 € aux 100 km. C'est environ quatre fois la recharge à domicile au tarif réglementé.
Ce qui pèse le plus sur l'année n'est ni le modèle ni la borne, mais la part des recharges faites à domicile et l'heure à laquelle elles se font. Ce que les heures creuses règlent réellement sur une facture est plus étroit qu'on ne le croit, et c'est le premier réglage à vérifier.
Les deux nombres à relever avant de comparer
Avant de comparer, relevez deux nombres :
- votre consommation réelle aux 100 km, lue sur l'ordinateur de bord après quelques semaines ;
- le prix du kilowattheure de votre contrat actuel, lu sur la facture, toutes composantes comprises.
Avec votre consommation et votre prix du kilowattheure, tous les tableaux de cette page se refont chez vous, et ils remplacent les vôtres.
Une question reste ouverte : ce que donnerait votre kilométrage sur un prix horaire, avec vos heures de charge. Le simulateur Sobry répond à cette question à partir de votre kilométrage et de votre puissance souscrite. Simulez votre offre Sobry, gratuitement et sans carte bancaire.
