Une borne de recharge à domicile délivre 3,7, 7,4, 11 ou 22 kW. En monophasé, le maximum est 7,4 kW ; les puissances de 11 et 22 kW demandent un raccordement triphasé. La voiture charge toujours à la plus faible de trois puissances : celle de la borne, celle du raccordement du logement et celle de son propre chargeur embarqué. Pour une recharge quotidienne à la maison, une borne de 7,4 kW couvre la plupart des besoins, car la voiture reste branchée plusieurs heures.
Le choix de la puissance précède celui du modèle et de son pilotage, présentés parmi les bornes de recharge pour voiture électrique proposées par Sobry.
À retenir
- Une borne de 22 kW ne charge pas plus vite qu'une 7,4 kW si le chargeur embarqué de la voiture est limité à 7,4 kW.
- Une borne de plus de 3,7 kW se fait poser par un installateur qualifié IRVE.
- La puissance de la borne fixe la durée de la recharge, l'heure de la recharge fixe son prix.
Kilowatt et kilowattheure : la puissance règle la vitesse, pas la quantité
Le kilowatt (kW) mesure un débit : la quantité d'énergie que la borne envoie à chaque instant. Le kilowattheure (kWh) mesure une quantité : l'énergie qui entre dans la batterie. Une borne de 7,4 kW qui fonctionne une heure transfère donc 7,4 kWh.
Pour une même recharge de 30 kWh, une borne de 7,4 kW travaille environ 4 heures et une prise renforcée de 3,7 kW environ 8 heures. L'énergie achetée reste de 30 kWh avec la borne comme avec la prise renforcée. Une borne plus puissante ne consomme pas davantage pour un même trajet : elle remplit la batterie plus vite, rien de plus.
Puissances de borne : 3,7, 7,4, 11 ou 22 kW, ce que chacune exige
Chaque palier de puissance d'une borne correspond à une intensité en ampères et à un type de raccordement, monophasé ou triphasé. Le réseau domestique français délivre 230 V par phase : 32 A sur une phase donnent 7,4 kW, 16 A sur trois phases donnent 11 kW.
| Puissance | Intensité | Raccordement | Usage type |
|---|---|---|---|
| 2,3 kW | 10 A | Monophasé, prise domestique | Dépannage occasionnel |
| 3,7 kW | 16 A | Monophasé, prise renforcée | Petits trajets quotidiens |
| 7,4 kW | 32 A | Monophasé | Recharge quotidienne de la plupart des voitures |
| 11 kW | 16 A par phase | Triphasé | Gros rouleurs, véhicules acceptant 11 kW |
| 22 kW | 32 A par phase | Triphasé | Parkings partagés, véhicules acceptant 22 kW |
La prise de 16 A correspond à la prise renforcée de 3,7 kW. Elle recharge correctement une voiture qui parcourt peu de kilomètres, mais une borne de 7,4 kW va deux fois plus vite sur le même circuit monophasé.
Ces paliers concernent la recharge en courant alternatif, celle du domicile. Les bornes rapides en courant continu des aires d'autoroute appartiennent à une autre catégorie, réservée à la recharge publique.
Monophasé ou triphasé : le raccordement fixe le plafond
Un logement raccordé en monophasé plafonne la recharge à 7,4 kW. Une borne de 11 ou 22 kW installée sur un logement monophasé ne délivre jamais plus de 7,4 kW. Passer au triphasé suppose une demande auprès du gestionnaire du réseau de distribution et des travaux sur le tableau électrique. Avant de l'envisager, vérifiez que votre voiture sait réellement charger au-delà de 7,4 kW.
Le chargeur embarqué, maillon le plus souvent oublié
Une voiture électrique stocke du courant continu, alors que le réseau domestique fournit du courant alternatif. Le chargeur embarqué du véhicule assure la conversion, et sa puissance maximale en courant alternatif limite la recharge à domicile, quelle que soit la borne.
Prenons une borne de 22 kW sur un logement triphasé, avec une voiture dont le chargeur embarqué accepte 7,4 kW en courant alternatif. La recharge se fait à 7,4 kW. La différence de prix entre les deux bornes ne rapporte alors aucune minute de recharge.
La puissance de charge baisse aussi en fin de recharge, quand la batterie approche de sa pleine capacité : c'est le véhicule qui réduit le débit qu'il accepte. Pour éviter de payer une puissance inutile, lisez la ligne « puissance de charge en courant alternatif » de la fiche technique de votre voiture avant de choisir votre borne de recharge.
Combien de temps pour recharger selon la puissance
La durée se calcule en divisant l'énergie à recharger par la puissance réellement disponible. Durée (h) = énergie à recharger (kWh) / puissance (kW). Les durées ci-dessous sont théoriques : les pertes de conversion et la baisse de débit en fin de charge les allongent un peu.
| Énergie à recharger | 3,7 kW | 7,4 kW | 11 kW | 22 kW |
|---|---|---|---|---|
| 10 kWh | 2 h 42 | 1 h 21 | 55 min | 27 min |
| 30 kWh | 8 h 06 | 4 h 03 | 2 h 44 | 1 h 22 |
| 50 kWh | 13 h 31 | 6 h 45 | 4 h 33 | 2 h 16 |
Une recharge quotidienne de 10 kWh prend moins d'une heure et demie à 7,4 kW. Une recharge de 30 kWh tient en un peu plus de 4 heures à la même puissance. Une voiture branchée le soir ou pendant une journée de télétravail dispose de bien plus de temps que cela.
C'est pourquoi 7,4 kW suffit à la plupart des usages quotidiens à domicile. Une puissance de 11 ou 22 kW ne se justifie que si trois conditions sont réunies : un logement en triphasé, une voiture qui accepte cette puissance et un besoin de recharger beaucoup d'énergie en peu de temps.
Installation : IRVE au-delà de 3,7 kW et puissance du compteur
Une borne de plus de 3,7 kW se fait poser par un installateur qualifié IRVE, comme l'exige le décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017. Installer soi-même une borne de 7,4 kW n'est donc pas une option, et la pose par un professionnel qualifié conditionne aussi les aides à l'installation. L'installateur dimensionne la ligne dédiée, sa section de câble et sa protection différentielle dans le tableau.
La borne s'ajoute aux autres usages du logement, ce qui pose la question de la puissance souscrite : 6, 9 ou 12 kVA selon les foyers. Le coût de l'abonnement augmente à chaque palier, comme le détaille notre page sur le tarif de l'abonnement d'électricité selon la puissance. Une borne équipée d'un délestage module sa puissance quand le four ou le chauffage tournent, ce qui peut éviter de monter d'un palier.
La puissance décide de la durée, l'heure décide du prix
Une fois la puissance choisie, la question du coût change de nature. Le prix d'un kilowattheure ne dépend pas de la puissance de la borne, il dépend de l'heure à laquelle vous le consommez.
Avec une offre indexée sur le prix spot, le prix de l'électricité change chaque heure, et les 24 prix du lendemain sont connus vers 13h. Sur la période du 1er janvier 2023 au 23 septembre 2026, l'API publique de Sobry donne un prix spot moyen de 44 €/MWh à 14h et de 109 €/MWh à 19h. Sur le prix client SoFlex TTC calculé par la même API, hors abonnement et CTA, l'écart se lit ainsi : 0,162 €/kWh à 14h contre 0,239 €/kWh à 19h.
| Recharge | À 14h (0,162 €/kWh) | À 19h (0,239 €/kWh) |
|---|---|---|
| 10 kWh | 1,62 € | 2,39 € |
| 30 kWh | 4,86 € | 7,17 € |
Ce tableau est un exemple calculé sur les prix moyens SoFlex TTC de l'API Sobry, relevé du 23/09/2026, hors abonnement et CTA ; les prix réels changent chaque heure.
Une borne de 7,4 kW recharge 30 kWh en un peu plus de 4 heures, ce qui suffit pour viser une fenêtre de prix bas. La vitesse compte donc moins que le moment choisi. Pour suivre ces fenêtres, consultez le prix spot de l'électricité en temps réel.
Encore faut-il que la borne sache se caler sur ces heures. La borne Ohme ePod S, d'une puissance de 7,4 kW, est aujourd'hui la seule borne intégrée à Sobry. Depuis l'application Ohme, vous connectez les prix Sobry et la borne lance la recharge seule sur les heures les moins chères. Ohme est un partenaire commercial de Sobry, sans exclusivité. Les autres bornes fonctionnent avec un contrat Sobry, avec un réglage manuel des heures de recharge ou un pilotage par l'API publique de Sobry.
Programmer un horaire fixe sur l'ordinateur de bord de la voiture peut rater les vraies heures basses, car le creux de prix moyen tombe à 14h, en milieu de journée. Un plafond minimal existe sur SoFlex, unique sur toute l'année : il s'applique au prix moyen mensuel de la fourniture, et sa valeur figure dans la grille tarifaire Sobry. L'intérêt d'une offre au prix horaire dépend de votre capacité à décaler la recharge vers les heures les moins chères.
Votre borne est choisie : reste à recharger au bon prix
La puissance de votre borne se décide une fois, au moment de l'installation. Le prix de chaque recharge se décide tous les jours, selon l'heure à laquelle la voiture se branche. Pour savoir ce que donnerait une recharge pilotée sur le prix horaire avec votre consommation réelle, simulez votre offre Sobry gratuitement, sans carte bancaire.
Notre guide « Quelle puissance de compteur pour une borne de recharge : 6, 9 ou 12 kVA ? » détaille le calcul de la puissance souscrite avant la pose d'une borne.
